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| MOQ: | 100개 |
| 가격: | $0.5-2 |
| 표준 포장: | 목재 케이스 |
| 배달 기간: | 30일 |
| 지불 방법: | 전신환, 웨스턴 유니온, D/P (지급도 조건) |
| 공급 능력: | 10000pcs/월 |
엔진 부품을 위한 높은 강도를 위한 맞춤/강화 된 알루미늄 가조 부품
제품 소개:
사용자 지정 및 완화 된 알루미늄 가조 부품은 뛰어난 강도-중량 비율, 내구성 및 마모 및 진열에 대한 저항성으로 인해 고성능 엔진 부품에 널리 사용됩니다.아래는 엔진 응용 용도로 고강성 알루미늄 가조 부품을 생산하기위한 주요 고려 사항과 단계입니다.:
합금 선택: 다음과 같은 고강성 알루미늄 합금 사용:
7075-T6: 높은 강도와 견고함으로 유명하며, 중요한 엔진 부품에 이상적입니다.
6061-T6: 좋은 가공성과 부식 저항성을 제공합니다.
2024-T4: 높은 피로 저항력, 동적 엔진 부품에 적합합니다.
열처리: 소화 및 노화 (T6 temper) 는 원하는 기계적 특성을 달성하는 데 필수적입니다.
밀폐 도장: 높은 차원 정확성과 우수한 곡물 구조를 가진 거의 네트워크 모양의 구성 요소를 생산 할 수있는 능력으로 인해 엔진 부품에 선호됩니다.
정밀 도장: 가공 후 최소한의 가공 작업이 필요하다는 것을 보장하여 재료 낭비와 비용을 줄입니다.
곡물 흐름 최적화: 도매 는 견고성 과 피로 저항력 을 높이기 위해 곡물 구조 를 정렬 합니다. 이는 엔진 부품 에 있어서 매우 중요 합니다.
용액 열처리: 알루미늄 매트릭스에 합금 요소를 녹이기 위해 가조 된 부분을 특정 온도 (예를 들어 7075에 900 ° F) 로 가열합니다.
소화: 용해 된 구조를 잠금하기 위해 물이나 기름에 빠르게 냉각하십시오.
노화: 강화 단계를 가속화하여 강도와 강도를 높이기 위해 부분을 낮은 온도 (예를 들어, 7075에 250 ° F) 로 가열합니다.
CNC 가공: 엔진 부품에 필요한 엄격한 허용량과 정확한 기하학을 달성합니다.
소금화: 부식 저항성 및 표면 경직성을 향상시킵니다.
샷 피닝: 표면에 압축 스트레스를 유발함으로써 피로 강도를 향상시킵니다.
코팅: 높은 온도 적용을 위해 보호 코팅 (예: 세라믹 또는 열 스프레이) 을 적용합니다.
파괴적이지 않은 시험 (NDT): 초음파 검사, 엑스레이, 또는 염료 침투 물질 검사를 통해 내부 결함을 발견하십시오.
기계적 시험: 팽창력, 경직성, 피로 저항성을 확인합니다.
차원 검사: CMM (조정 측정 기계) 또는 레이저 스캔을 사용하여 설계 사양에 대한 준수.
피스톤: 고강성 알루미늄 가조 는 무게 를 줄이고 열 효율 을 향상 시킨다.
연결 막대기: 가공 된 알루미늄 막대 는 탁월 한 강도 와 피로 저항력 을 제공한다.
크랜크 샤프트: 가볍고 내구성 있는 가조 된 알루미늄 크랭크 샤프트는 엔진 성능을 향상시킵니다.
밸브 열차 부품: 고압 및 온도에서도 신뢰성을 보장하는 가공 알루미늄 부품.
높은 강도/중량 비율: 성능을 유지하면서 엔진 무게를 줄이는 데 이상적입니다.
내구성: 마모, 피로 및 열 스트레스에 저항합니다.
사용자 정의: 엔진 설계의 특정 요구 사항을 충족하도록 조정됩니다.
비용 효율성: 전통적인 제조 방식에 비해 소재 낭비와 가공 시간이 감소합니다.
맞춤형 알루미늄 가조 부품을 구입할 때:
항공우주나 자동차 분야에서 경험이 있는 제조사를 선택하세요.
정밀 도장, 열처리, 품질보증 등이 가능하도록 해야 합니다.
비용 절감과 성능 향상을 위해 디자인 최적화에 협업합니다.
이러한 단계를 따라 현대 엔진 시스템의 까다로운 요구 사항을 충족하는 고강도, 맞춤형 알루미늄 가조 부품을 생산할 수 있습니다.
기술 매개 변수:
| 항목 | 설명 |
| 서비스 | OEM / ODM 또는 샘플 생산 |
| 공정 기술 | 정밀 CNC 가공 + 표면 처리 |
| 캐스팅할 수 있는 재료 | 회색 철, 융통성 철, 비제철, 탄소 철, 스테인레스 스틸, 합금 철, 알루미늄 합금, 알루미늄, A380, 알루미늄 6061, 아연금속, 구리, 구리, 청동 CuZn38, H62, 등 |
| 크기 | 고객의 그림으로 사용자 정의 |
| 무게 범위 | 00.02-120 KGS |
| 응용 프로그램 및 서비스 | 금속 부품 차량, 농업 기계, 건설 기계, 운송 장비, 밸브 및 펌프 시스템,엔진 브래킷, 트럭 차시 브래킷, 기어하우스, 기어 커버, 롤리, 플랜지, 연결 파이프, 파이프, 수압 밸브,밸브 하우징, 융합, 플랜지, 바퀴, 플라워 바퀴, 오일 펌프 하우징, 스타터 하우징, 냉각 펌프 하우징, 변속 셰프트변속기, 휠체어, 체인 등 |
| 열처리 | 반열, 용액, 정상화, 완화, 큐엔싱, 인덕션 경화, 경화 및 완화 |
| 용인성 | ±0.02mm |
| 표면 처리 | 폴리싱, 플래팅, 가공, 애노딩, 샷, 샌드 블래스팅, 주황 접착, 옥시드, galvanized 등 |
| 테스트 |
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| 인증 | ISO9000,TS16949, ISO14001 |
| 표준 | ISO, DIN, AISI, ASTM, BS, JIS 등 |
우리 회사 서비스의 FAQ:
1. 주문/죽인 알루미늄 가조 부품은 무엇입니까?
사용자 지정 / 소멸 된 알루미늄 가조 부품은 고 강도, 내구성, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량그리고 성능이 부품은 엔진 응용 프로그램에 대한 특정 설계 요구 사항에 맞습니다.
가벼운 무게: 알루미늄은 엔진의 전체 무게를 줄여 연료 효율과 성능을 향상시킵니다.
높은 강도: 도매 는 기계적 특성 을 향상 시키며, 고 스트레스 환경 에 적합 하게 한다.
내구성: 소화 및 노화 는 경직성, 피로 저항성, 그리고 착용 저항성 을 향상 시킨다.
열전도성: 알루미늄은 효율적으로 열을 분산시켜 엔진 부품에 매우 중요합니다.
엔진 부품에 사용되는 일반적인 고강성 알루미늄 합금에는 다음이 포함됩니다.
7075-T6: 높은 강도와 강도, 연결 막대기 같은 중요한 부품에 이상적입니다.
6061-T6: 좋은 가공성 및 부식 저항성, 피스톤 및 하우징에 적합합니다.
2024-T4: 우수한 피로 저항성, 종종 밸브 트레인 부품에 사용됩니다.
소화용액 열처리 후 가공 알루미늄 부품을 빠르게 냉각하여 합금의 미세 구조를 고정시키는 것입니다.
그것은 거친 퇴적물의 형성을 방지함으로써 높은 강도와 단단성을 달성하는 데 중요합니다.
피스톤
연결 막대
크랜크 샤프트
밸브 트레인 부품 (예를 들어, 바퀴 팔, 밸브)
엔진 블록 및 하우징
터보 충전기 부품
더 뛰어난 힘: 도매 는 곡물 구조 를 정렬 하여 기계적 특성 을 향상 시킨다.
더 나은 피로 저항력: 도조 부품은 주기로 인한 부하에 주조 부품보다 더 잘 견딜 수 있습니다.
물질적 효율성: 거의 직선 모양의 조형은 낭비와 가공 시간을 줄입니다.
사용자 정의: 부품은 특정 설계 및 성능 요구 사항에 맞출 수 있습니다.
열처리 (멸소 및 노화) 는:
강도: 노화 도중 빗물이 형성 되어 단단해집니다.
유연성: 강도와 변형에 저항하는 능력을 균형 잡습니다.
피로 저항력: 반복되는 스트레스 주기에 견딜 수있는 부분의 능력을 향상시킵니다.
소금화: 부식 저항성 및 표면 경직성을 향상시킵니다.
샷 피닝: 압축 스트레스를 유발함으로써 피로 강도를 향상시킵니다.
코팅: 고온 보호용 열 또는 세라믹 코팅.
파괴적이지 않은 시험 (NDT): 초음파 검사, 엑스레이, 염료 침투 물질 검사 등 내부 결함을 탐지하기 위한 방법.
기계적 시험: 물체의 특성을 확인하기 위한 튼성, 경화 및 피로 테스트.
차원 검사: 정확성을 보장하기 위해 CMM (조정 측정 기계) 또는 레이저 스캔을 사용하십시오.
예, 많은 경우:
알루미늄 가조는 가볍고, 적절한 열처리를 받으면 비슷한 강도를 얻을 수 있다.
그들은 엔진 무게를 줄이고 효율성을 향상시키는 데 이상적입니다. 그러나 강철은 여전히 매우 높은 스트레스 응용 프로그램에 선호 될 수 있습니다.
온도 제한: 알루미늄의 녹는점은 강철보다 낮아서 극도로 높은 온도 영역에서 사용이 제한됩니다.
비용: 고강도 알루미늄 합금 및 조형 공정은 주름이나 가공보다 더 비싸질 수 있습니다.
설계 의 복잡성: 맞춤형 도매 는 정확 한 디자인 과 도구 를 필요로 한다.
찾아라:
항공우주 또는 자동차 도조에 대한 경험.
정밀 가공, 열 처리 및 가공 능력
품질 인증 (예: ISO, AS9100)
설계 지원과 프로토타입 제작 능력
진행시간은 다음에 따라 달라집니다:
부품 복잡성
도구 요구 사항
생산량
보통은8 ~ 16 주맞춤형 부품
네, 장기적으로는:
무게 가 줄어드는 것 은 연료 효율 과 성능 을 향상 시킨다.
튼튼성 을 높이면 유지보수 비용 과 교체 비용 이 낮아진다.
거의 네트워크 모양의 조형은 재료 낭비와 가공 비용을 최소화합니다.
그래, 알루미늄은 고도로 재활용됩니다.
가공 과정의 잔해는 재사용 될 수 있습니다.
재활용 된 알루미늄은 그 특성을 유지하여 환경 친화적입니다.
대부분의 고강성 알루미늄 합금은300°F ~ 400°F (150°C ~ 200°C).
더 높은 온도에서는 코팅 또는 대체 재료가 필요할 수 있습니다.
가조 제조업체와 협력하여 기하학을 단순화하고 스트레스 농도를 줄이십시오.
유한 요소 분석 (FEA) 을 사용하여 부하에서의 성능을 시뮬레이션합니다.
곡물 흐름 방향을 고려하여 강도를 극대화하십시오.
항공우주
해군
산업용 기계
방어
재생 에너지 (예: 풍력 터빈)
이 FAQ를 다루면 고강도 엔진 애플리케이션에 맞춤 / 소화 된 알루미늄 가공 부품을 사용하는 데 포함 된 이점, 프로세스 및 고려 사항을 더 잘 이해할 수 있습니다.
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| MOQ: | 100개 |
| 가격: | $0.5-2 |
| 표준 포장: | 목재 케이스 |
| 배달 기간: | 30일 |
| 지불 방법: | 전신환, 웨스턴 유니온, D/P (지급도 조건) |
| 공급 능력: | 10000pcs/월 |
엔진 부품을 위한 높은 강도를 위한 맞춤/강화 된 알루미늄 가조 부품
제품 소개:
사용자 지정 및 완화 된 알루미늄 가조 부품은 뛰어난 강도-중량 비율, 내구성 및 마모 및 진열에 대한 저항성으로 인해 고성능 엔진 부품에 널리 사용됩니다.아래는 엔진 응용 용도로 고강성 알루미늄 가조 부품을 생산하기위한 주요 고려 사항과 단계입니다.:
합금 선택: 다음과 같은 고강성 알루미늄 합금 사용:
7075-T6: 높은 강도와 견고함으로 유명하며, 중요한 엔진 부품에 이상적입니다.
6061-T6: 좋은 가공성과 부식 저항성을 제공합니다.
2024-T4: 높은 피로 저항력, 동적 엔진 부품에 적합합니다.
열처리: 소화 및 노화 (T6 temper) 는 원하는 기계적 특성을 달성하는 데 필수적입니다.
밀폐 도장: 높은 차원 정확성과 우수한 곡물 구조를 가진 거의 네트워크 모양의 구성 요소를 생산 할 수있는 능력으로 인해 엔진 부품에 선호됩니다.
정밀 도장: 가공 후 최소한의 가공 작업이 필요하다는 것을 보장하여 재료 낭비와 비용을 줄입니다.
곡물 흐름 최적화: 도매 는 견고성 과 피로 저항력 을 높이기 위해 곡물 구조 를 정렬 합니다. 이는 엔진 부품 에 있어서 매우 중요 합니다.
용액 열처리: 알루미늄 매트릭스에 합금 요소를 녹이기 위해 가조 된 부분을 특정 온도 (예를 들어 7075에 900 ° F) 로 가열합니다.
소화: 용해 된 구조를 잠금하기 위해 물이나 기름에 빠르게 냉각하십시오.
노화: 강화 단계를 가속화하여 강도와 강도를 높이기 위해 부분을 낮은 온도 (예를 들어, 7075에 250 ° F) 로 가열합니다.
CNC 가공: 엔진 부품에 필요한 엄격한 허용량과 정확한 기하학을 달성합니다.
소금화: 부식 저항성 및 표면 경직성을 향상시킵니다.
샷 피닝: 표면에 압축 스트레스를 유발함으로써 피로 강도를 향상시킵니다.
코팅: 높은 온도 적용을 위해 보호 코팅 (예: 세라믹 또는 열 스프레이) 을 적용합니다.
파괴적이지 않은 시험 (NDT): 초음파 검사, 엑스레이, 또는 염료 침투 물질 검사를 통해 내부 결함을 발견하십시오.
기계적 시험: 팽창력, 경직성, 피로 저항성을 확인합니다.
차원 검사: CMM (조정 측정 기계) 또는 레이저 스캔을 사용하여 설계 사양에 대한 준수.
피스톤: 고강성 알루미늄 가조 는 무게 를 줄이고 열 효율 을 향상 시킨다.
연결 막대기: 가공 된 알루미늄 막대 는 탁월 한 강도 와 피로 저항력 을 제공한다.
크랜크 샤프트: 가볍고 내구성 있는 가조 된 알루미늄 크랭크 샤프트는 엔진 성능을 향상시킵니다.
밸브 열차 부품: 고압 및 온도에서도 신뢰성을 보장하는 가공 알루미늄 부품.
높은 강도/중량 비율: 성능을 유지하면서 엔진 무게를 줄이는 데 이상적입니다.
내구성: 마모, 피로 및 열 스트레스에 저항합니다.
사용자 정의: 엔진 설계의 특정 요구 사항을 충족하도록 조정됩니다.
비용 효율성: 전통적인 제조 방식에 비해 소재 낭비와 가공 시간이 감소합니다.
맞춤형 알루미늄 가조 부품을 구입할 때:
항공우주나 자동차 분야에서 경험이 있는 제조사를 선택하세요.
정밀 도장, 열처리, 품질보증 등이 가능하도록 해야 합니다.
비용 절감과 성능 향상을 위해 디자인 최적화에 협업합니다.
이러한 단계를 따라 현대 엔진 시스템의 까다로운 요구 사항을 충족하는 고강도, 맞춤형 알루미늄 가조 부품을 생산할 수 있습니다.
기술 매개 변수:
| 항목 | 설명 |
| 서비스 | OEM / ODM 또는 샘플 생산 |
| 공정 기술 | 정밀 CNC 가공 + 표면 처리 |
| 캐스팅할 수 있는 재료 | 회색 철, 융통성 철, 비제철, 탄소 철, 스테인레스 스틸, 합금 철, 알루미늄 합금, 알루미늄, A380, 알루미늄 6061, 아연금속, 구리, 구리, 청동 CuZn38, H62, 등 |
| 크기 | 고객의 그림으로 사용자 정의 |
| 무게 범위 | 00.02-120 KGS |
| 응용 프로그램 및 서비스 | 금속 부품 차량, 농업 기계, 건설 기계, 운송 장비, 밸브 및 펌프 시스템,엔진 브래킷, 트럭 차시 브래킷, 기어하우스, 기어 커버, 롤리, 플랜지, 연결 파이프, 파이프, 수압 밸브,밸브 하우징, 융합, 플랜지, 바퀴, 플라워 바퀴, 오일 펌프 하우징, 스타터 하우징, 냉각 펌프 하우징, 변속 셰프트변속기, 휠체어, 체인 등 |
| 열처리 | 반열, 용액, 정상화, 완화, 큐엔싱, 인덕션 경화, 경화 및 완화 |
| 용인성 | ±0.02mm |
| 표면 처리 | 폴리싱, 플래팅, 가공, 애노딩, 샷, 샌드 블래스팅, 주황 접착, 옥시드, galvanized 등 |
| 테스트 |
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| 인증 | ISO9000,TS16949, ISO14001 |
| 표준 | ISO, DIN, AISI, ASTM, BS, JIS 등 |
우리 회사 서비스의 FAQ:
1. 주문/죽인 알루미늄 가조 부품은 무엇입니까?
사용자 지정 / 소멸 된 알루미늄 가조 부품은 고 강도, 내구성, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량, 용량그리고 성능이 부품은 엔진 응용 프로그램에 대한 특정 설계 요구 사항에 맞습니다.
가벼운 무게: 알루미늄은 엔진의 전체 무게를 줄여 연료 효율과 성능을 향상시킵니다.
높은 강도: 도매 는 기계적 특성 을 향상 시키며, 고 스트레스 환경 에 적합 하게 한다.
내구성: 소화 및 노화 는 경직성, 피로 저항성, 그리고 착용 저항성 을 향상 시킨다.
열전도성: 알루미늄은 효율적으로 열을 분산시켜 엔진 부품에 매우 중요합니다.
엔진 부품에 사용되는 일반적인 고강성 알루미늄 합금에는 다음이 포함됩니다.
7075-T6: 높은 강도와 강도, 연결 막대기 같은 중요한 부품에 이상적입니다.
6061-T6: 좋은 가공성 및 부식 저항성, 피스톤 및 하우징에 적합합니다.
2024-T4: 우수한 피로 저항성, 종종 밸브 트레인 부품에 사용됩니다.
소화용액 열처리 후 가공 알루미늄 부품을 빠르게 냉각하여 합금의 미세 구조를 고정시키는 것입니다.
그것은 거친 퇴적물의 형성을 방지함으로써 높은 강도와 단단성을 달성하는 데 중요합니다.
피스톤
연결 막대
크랜크 샤프트
밸브 트레인 부품 (예를 들어, 바퀴 팔, 밸브)
엔진 블록 및 하우징
터보 충전기 부품
더 뛰어난 힘: 도매 는 곡물 구조 를 정렬 하여 기계적 특성 을 향상 시킨다.
더 나은 피로 저항력: 도조 부품은 주기로 인한 부하에 주조 부품보다 더 잘 견딜 수 있습니다.
물질적 효율성: 거의 직선 모양의 조형은 낭비와 가공 시간을 줄입니다.
사용자 정의: 부품은 특정 설계 및 성능 요구 사항에 맞출 수 있습니다.
열처리 (멸소 및 노화) 는:
강도: 노화 도중 빗물이 형성 되어 단단해집니다.
유연성: 강도와 변형에 저항하는 능력을 균형 잡습니다.
피로 저항력: 반복되는 스트레스 주기에 견딜 수있는 부분의 능력을 향상시킵니다.
소금화: 부식 저항성 및 표면 경직성을 향상시킵니다.
샷 피닝: 압축 스트레스를 유발함으로써 피로 강도를 향상시킵니다.
코팅: 고온 보호용 열 또는 세라믹 코팅.
파괴적이지 않은 시험 (NDT): 초음파 검사, 엑스레이, 염료 침투 물질 검사 등 내부 결함을 탐지하기 위한 방법.
기계적 시험: 물체의 특성을 확인하기 위한 튼성, 경화 및 피로 테스트.
차원 검사: 정확성을 보장하기 위해 CMM (조정 측정 기계) 또는 레이저 스캔을 사용하십시오.
예, 많은 경우:
알루미늄 가조는 가볍고, 적절한 열처리를 받으면 비슷한 강도를 얻을 수 있다.
그들은 엔진 무게를 줄이고 효율성을 향상시키는 데 이상적입니다. 그러나 강철은 여전히 매우 높은 스트레스 응용 프로그램에 선호 될 수 있습니다.
온도 제한: 알루미늄의 녹는점은 강철보다 낮아서 극도로 높은 온도 영역에서 사용이 제한됩니다.
비용: 고강도 알루미늄 합금 및 조형 공정은 주름이나 가공보다 더 비싸질 수 있습니다.
설계 의 복잡성: 맞춤형 도매 는 정확 한 디자인 과 도구 를 필요로 한다.
찾아라:
항공우주 또는 자동차 도조에 대한 경험.
정밀 가공, 열 처리 및 가공 능력
품질 인증 (예: ISO, AS9100)
설계 지원과 프로토타입 제작 능력
진행시간은 다음에 따라 달라집니다:
부품 복잡성
도구 요구 사항
생산량
보통은8 ~ 16 주맞춤형 부품
네, 장기적으로는:
무게 가 줄어드는 것 은 연료 효율 과 성능 을 향상 시킨다.
튼튼성 을 높이면 유지보수 비용 과 교체 비용 이 낮아진다.
거의 네트워크 모양의 조형은 재료 낭비와 가공 비용을 최소화합니다.
그래, 알루미늄은 고도로 재활용됩니다.
가공 과정의 잔해는 재사용 될 수 있습니다.
재활용 된 알루미늄은 그 특성을 유지하여 환경 친화적입니다.
대부분의 고강성 알루미늄 합금은300°F ~ 400°F (150°C ~ 200°C).
더 높은 온도에서는 코팅 또는 대체 재료가 필요할 수 있습니다.
가조 제조업체와 협력하여 기하학을 단순화하고 스트레스 농도를 줄이십시오.
유한 요소 분석 (FEA) 을 사용하여 부하에서의 성능을 시뮬레이션합니다.
곡물 흐름 방향을 고려하여 강도를 극대화하십시오.
항공우주
해군
산업용 기계
방어
재생 에너지 (예: 풍력 터빈)
이 FAQ를 다루면 고강도 엔진 애플리케이션에 맞춤 / 소화 된 알루미늄 가공 부품을 사용하는 데 포함 된 이점, 프로세스 및 고려 사항을 더 잘 이해할 수 있습니다.
