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| MOQ: | 1000 |
| 가격: | $0.5-2 |
| 표준 포장: | 목재 케이스 |
| 배달 기간: | 30일 |
| 지불 방법: | D/P, T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000pcs/월 |
자동차 엔진용 프리미엄 가조 연결 막대기 - 탄소강 정밀 부품
제품 설명
우리의 고성능 가조 연결 막대는 자동차 엔진을 위한 고품질 탄소 강철으로 정밀 설계되어 우수한 강도, 내구성, 신뢰성을 제공합니다.OEM 및 애프터마켓 애플리케이션을 위해 설계된, 이 연결 막대는 승용차와 고성능 엔진 모두에서 최적의 성능을 보장합니다.
주요 특징 및 이점
1프리미엄 소재 및 제조
재료: 고품질 탄소 철강 (C45, 42CrMo 또는 사용자 지정 합금)
공정: 곡물 흐름 최적화를 위한 정밀 밀폐 도형
열처리: 피로 저항성을 향상시키기 위해 소화 및 완화
가공: CNC로 가공하여 좁은 허용도 (±0.02mm) 를 얻습니다.
2뛰어난 강도와 내구성
팽창 강도: 850~1100 MPa
전력 강도: 650~900 MPa
충격 강도: ≥50 J (차피 V 크)
피로 수명: 최대 부하에서 1M + 사이클
3정밀 엔지니어링
무게 일치: 세트 당 ± 1g로 균형 잡힌
도공 정밀: 완벽한 랭크핀 정렬을 위한 H7 허용
표면 마감: 스트레스 완화 및 마이크로 마감 (Ra ≤0.8μm) 을 위해 샷-피닝
4적용 가능성 다양성
승용차 (1.5L~3.0L 엔진)
퍼포먼스 & 레이싱 엔진 (터보 충전용 애플리케이션)
상업용 차량 (디젤 및 가솔린 버전)
후계 업그레이드 (고속 빌드)
기술 사양
| 매개 변수 | 사양 | 시험 표준 |
|---|---|---|
| 소재 등급 | C45, 42CrMo 또는 주문 합금 | ASTM A29, EN 10083 |
| 팽창 강도 | 850~1100 MPa | ISO 6892-1 |
| 단단함 | 28~32 HRC | ISO 6508 |
| 무게 용도 | 세트당 ±1g | 내부 QC |
| 표면 처리 | 샷 피닝 + 포스파팅 | SAE J442, ISO 4527 |
| 차원 정확성 | ±0.02mm (중요한 특징) | CMM (ISO 10360-2) |
제품 사용:
1OEM 차량 제조
승용차, SUV 및 가벼운 트럭의 원본 엔진 조립용으로 설계
내구성 및 성능에 대한 엄격한 자동차 OEM 표준을 충족
1.5L~6.0L 가솔린 엔진과 디젤 엔진과 호환
2고성능 경주 엔진
터보 충전기, 슈퍼 충전기 및 고 RPM 구축에 이상적
트랙 자동차, 드리프트 자동차 및 드래그 레이싱 응용 프로그램에서 사용됩니다.
극심한 실린더 압력을 처리합니다. 부스 엔진에서 200bar 이상
3엔진 재건 및 후판 업그레이드
마른 OEM 막대기를 교체 할 때 엔진 수리에 적합합니다.
성능 튜닝에 인기 있는 선택 (력 및 신뢰성 증가)
가조 막대와 비교하여 더 높은 회전 제한을 허용
4상업용 및 중용 차량
가벼운 상업용 차량 (전차, 픽업) 에 적합합니다.
높은 토크 저항을 요구하는 디젤 엔진에 사용됩니다.
표준 막대기 보다 더 좋은 장거리 스트레스 견딜 수 있습니다
5특수 차량용
고전 자동차 복원 (OEM 부품이 사용할 수 없을 때)
오프로드 및 릴리 차량 (진동/충격 부하를 처리)
선박 및 소형 항공기 엔진 (중량/강도 비율이 중요한 경우)
고객 의 약속
우리는 예외적인 제품과 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 모든 장비가 최고 수준의 품질과 신뢰성을 충족하도록 보장합니다.탄소 강철 가조 파이프 부착 필요를 위해 우리를 선택하고 안전한 연결의 차이를 경험.
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| MOQ: | 1000 |
| 가격: | $0.5-2 |
| 표준 포장: | 목재 케이스 |
| 배달 기간: | 30일 |
| 지불 방법: | D/P, T/T, 서부 동맹 |
| 공급 능력: | 10000pcs/월 |
자동차 엔진용 프리미엄 가조 연결 막대기 - 탄소강 정밀 부품
제품 설명
우리의 고성능 가조 연결 막대는 자동차 엔진을 위한 고품질 탄소 강철으로 정밀 설계되어 우수한 강도, 내구성, 신뢰성을 제공합니다.OEM 및 애프터마켓 애플리케이션을 위해 설계된, 이 연결 막대는 승용차와 고성능 엔진 모두에서 최적의 성능을 보장합니다.
주요 특징 및 이점
1프리미엄 소재 및 제조
재료: 고품질 탄소 철강 (C45, 42CrMo 또는 사용자 지정 합금)
공정: 곡물 흐름 최적화를 위한 정밀 밀폐 도형
열처리: 피로 저항성을 향상시키기 위해 소화 및 완화
가공: CNC로 가공하여 좁은 허용도 (±0.02mm) 를 얻습니다.
2뛰어난 강도와 내구성
팽창 강도: 850~1100 MPa
전력 강도: 650~900 MPa
충격 강도: ≥50 J (차피 V 크)
피로 수명: 최대 부하에서 1M + 사이클
3정밀 엔지니어링
무게 일치: 세트 당 ± 1g로 균형 잡힌
도공 정밀: 완벽한 랭크핀 정렬을 위한 H7 허용
표면 마감: 스트레스 완화 및 마이크로 마감 (Ra ≤0.8μm) 을 위해 샷-피닝
4적용 가능성 다양성
승용차 (1.5L~3.0L 엔진)
퍼포먼스 & 레이싱 엔진 (터보 충전용 애플리케이션)
상업용 차량 (디젤 및 가솔린 버전)
후계 업그레이드 (고속 빌드)
기술 사양
| 매개 변수 | 사양 | 시험 표준 |
|---|---|---|
| 소재 등급 | C45, 42CrMo 또는 주문 합금 | ASTM A29, EN 10083 |
| 팽창 강도 | 850~1100 MPa | ISO 6892-1 |
| 단단함 | 28~32 HRC | ISO 6508 |
| 무게 용도 | 세트당 ±1g | 내부 QC |
| 표면 처리 | 샷 피닝 + 포스파팅 | SAE J442, ISO 4527 |
| 차원 정확성 | ±0.02mm (중요한 특징) | CMM (ISO 10360-2) |
제품 사용:
1OEM 차량 제조
승용차, SUV 및 가벼운 트럭의 원본 엔진 조립용으로 설계
내구성 및 성능에 대한 엄격한 자동차 OEM 표준을 충족
1.5L~6.0L 가솔린 엔진과 디젤 엔진과 호환
2고성능 경주 엔진
터보 충전기, 슈퍼 충전기 및 고 RPM 구축에 이상적
트랙 자동차, 드리프트 자동차 및 드래그 레이싱 응용 프로그램에서 사용됩니다.
극심한 실린더 압력을 처리합니다. 부스 엔진에서 200bar 이상
3엔진 재건 및 후판 업그레이드
마른 OEM 막대기를 교체 할 때 엔진 수리에 적합합니다.
성능 튜닝에 인기 있는 선택 (력 및 신뢰성 증가)
가조 막대와 비교하여 더 높은 회전 제한을 허용
4상업용 및 중용 차량
가벼운 상업용 차량 (전차, 픽업) 에 적합합니다.
높은 토크 저항을 요구하는 디젤 엔진에 사용됩니다.
표준 막대기 보다 더 좋은 장거리 스트레스 견딜 수 있습니다
5특수 차량용
고전 자동차 복원 (OEM 부품이 사용할 수 없을 때)
오프로드 및 릴리 차량 (진동/충격 부하를 처리)
선박 및 소형 항공기 엔진 (중량/강도 비율이 중요한 경우)
고객 의 약속
우리는 예외적인 제품과 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있습니다. 모든 장비가 최고 수준의 품질과 신뢰성을 충족하도록 보장합니다.탄소 강철 가조 파이프 부착 필요를 위해 우리를 선택하고 안전한 연결의 차이를 경험.
